オメガHPのURLは貼っておきます。 それと可動域もオメガのグリスに変えています。 30年の経験の中でメーカー・車種・排気量問わず整備をしてきた知識は豊富で、スクーター含むミニバイクから現行モデル、旧車全般に渡り広くカバーしています。, Amazon | ヨシムラ(YOSHIMURA) ピストンキット アルミ CB400FOUR 200-441-B545 | ピストンキット | 車&バイク, ヨシムラ(YOSHIMURA) ピストンキット アルミ CB400FOUR 200-441-B545がピストンキットストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除く)。, Amazon | ワコーズ RHB-P ヒートブロックプラス チューニングマシン向けラジエター冷却液 4L R155 | 車&バイク | 車&バイク, ワコーズ RHB-P ヒートブロックプラス チューニングマシン向けラジエター冷却液 4L R155が車&バイクストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除く)。, 意外かと思われがちですが、かのVFR750R(RC30)。今では旧車の範疇に入ってしまう名車ですが、この「V型エンジン」はとにかく熱を持つエンジンです。, ~~~タフツーリングでうっすらと漏れていたZ1/Z2で定番のオイル漏れ箇所・ジェネレターカバーの配線部分。ここのオイル漏れがアッシュPSEに換えてからその漏れが止まりました。, ~~~化学合成油を使っていたW3のロッカーケースやタペットカバーのガスケットから漏れていたオイルが、このPSEに換えて暫くするとあんなに出ていたオイルが出てこなくなりました。, Amazon | A.S.H. W3(650RS)もZ同様にキャリアは長く修理はもとより、レストアが特に造詣が深く丁寧な作業を心掛けています。 全然時間がとれません(苦笑, 早速のお返事ありがとうございます。 >知名度≠性能だと思う部分もある で、YAMAHA純正、ワコーズ、モチュール、オメガと移行して現状はオメガで落ち着いてます。 市販の「デジタル騒音計」を使ってZ1用モリワキワンピースマフラーを題材に音量を測ってみます。 まだ100kmくらいしか走っていないのでインプレ出来ないのですが、 コメントありがとうございます。 当時、よく言われていたのは圧縮比が上がるという現象とパワーが測ると上がってたりする現象でしょうか。(笑) ライフについてもそれほど悪くは無さそうです。 )の匂いと、排ガスの匂いがなんともいい香りなんだよね。 はじめの写真の5100を入れます, MINORUさんもゾイル経験者なんですね。 基本設計が上がっててNGなのでしょうか? それでは, ⇒kikidさん  泥臭い古い設計のエンジンにいまのすかしたカルイオイルは喧嘩しそうで。(笑), ⇒おのまよ 入れた時の原油(? ヤマハ ボルト/BOLT ETC取り付け概要 栃木県在住。理系の30代。かれこれ10年以上Z400LTDに乗ってます。購入してから1年ちょっと経ったころに、整備記録等をまとめる意味でblog開設しました。, このブログでは、技術面や整備データ、仲間と接して生まれる楽しさなどを、どんどん伝えて行きます。, 本Blogをきっかけに バイク に興味を持ったり、旧車に触れてみたいと思う方が、少しでも増えれば嬉しいです。色んな方とコミニュケーションを取っていきたいので、コメントやメールはどんどん送って下さい。, MOTUL(モチュール) 5100 4T 10W40 バイク用化学合成オイル 1L[正規品] 11204311, BRAD PENN GRADE1 V2 4-Stroke Motorcycle Oil(ブラッドペン 2輪用) 10W-40. 様子見します。 http://www.omegaoil.co.jp/motorcycle/, ⇒kikidさん 原付Ⅰ種に多く見られるオイルの「乳化」。 まぁ知名度≠性能だと思う部分もあるので、 注)あくまで、a.s.h.アッシュオイルのmoto-specの粘度の例であり、一般的な判断とはならないかもしれません。 5W-40 街乗りをレスポンスよく、軽快に楽しみたい250ccクラスのスクーターや、ショートストロークのマルチエンジンに最適なグレードです。 先の記事と矛盾しますが、仕方なしに入れてみました。 この中で2本を1本に束ねている線が幾つかあります(青線・黒/黄線)。 ワコーズさんの社員ではありませんがわたしはワコーズ製品をよく利用しています。 エンジンオイルに関してはバイクで20年間、車でも3年間使用しています。 ここではワコーズのエンジンオイルについて … 皆さん、やっぱりoilで苦労してるんですねー。 に付いてはその通りですね。 SLグレードに上がっててびっくりしました。上から3つ目じゃん。 玉に瑕なのは値段が高いことですかね。(笑) (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ©Copyright2020 Z400LTD.net.All Rights Reserved. SRVくらいの新しい車両になると、 クラッチワイヤーの「遊び」が増大 後添加剤は車ではマイクロロン、バイクにはゾイルを入れてますが、エンジンのメカニカル音は静かになるような気がします。 ツイッターでは度々リプライいただき有り難うございます。 Z1/Z2などZ系オイル交換/エンジンオイルに関するQ&A ここでは空冷エンジンの生命線「エンジンオイル」について解説しています。空冷のみならず潤滑作用と冷却作用を併せ持つエンジンオイル。今一度この「エンジンオイル」について考察し... オイル注入用オイルポット・オイルジョッキについて エンジンオイル交換にあると便利 ジョウゴを使う人も多いですが、揃えておくと便利な道具のひとつです。 各メーカーで目盛りの「誤差」 規定量はオイルレベルゲージで確認 ゲージに... Z1,Z2 モリワキハイカム・ステージ1とヨシムラハイカム・ステージ1 エントリークラスだと2500円/L位で手に入りそうですね。 [HTRC3], スーパーゾイル エンジンオイル SYNTHETIC ZOIL 10W40 SM相当 1L SYZ1000, ベリティ(Verity) 2輪用4サイクルエンジンオイル Verity BIKE 10W40 MA 4L [HTRC3], omega EngineOil SP-2 10W40 オメガ 4ストロークバイク専用オイル, PANOLIN ( パノリン ) 二輪車用エンジンオイル 4T RACE [ ストリート4Tレース ] 10W-50 [ 100%化学合成油 ] 1L 1130000010 [HTRC3], Shell ADVANCE(シェル アドバンス) 半化学合成油 4ストロークエンジンオイル 4T AX7 SAE:15W-50 SL/MA2 1L 42209193-1 42209193-1 [HTRC3], Titanic(チタニック) シンセティックチタンオイル 10W-50 1L TG-S1L, https://www.bikemanv2.com/wp-content/uploads/2020/06/img_9750_original-min.jpg. 原因がミッションなのかクラッチなのかを判断。まずクラッチが正常かどうかを確認。 全然オイル性能と車両年式合ってないよ(汗 しかしエンジンオイル交換しないとなぁ…。 既に廃番 Z1/Z2用モリワキカムシャフト・ステージ1 そう考えると現在は1Lから購入できるようになっているので手に入りやすくは成っています。 車検時の音量測定方法 オメガオイルですか、初めて聞きました。 長文コメント頂き嬉しいです。 初めて自分で試したときはちょっとびっくりしましたが、動画の通りの状態でしたね。 そのモチュールの匂いは自分もわかる気がするなぁ。 そうそうホンダのオイル! それがチューニングオイルと言われていた由来です。 グリスの飛散に関しては凄いの一言です。 色とか香りとかフィーリングとか、 乗車中に突然変速不良が発生~その原因とは 旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造(カスタム)など全てが得意分野。 これの腐食による線の断線... 【ほ】 【B】 クラッチが... 騒音テスターを使って実際の音量を測定する 若干、贔屓目に見ていないとは言いませんが・・・。(笑) ZとWのメーターから出ている配線の束。 あぁ、 今のHondaのオイルは現代のバイクにあった造りに全部ラインナップが置き換わってしまったので使用を止めて、4ℓ缶でお得なヤマハのプレミアムを多様しています。ァ…今入れているのはカワサキT4だったっけ。もう廃番みたい?だけど。 ここ数日、あまりバイクに乗る機会が取れないので、どこに行った・何をした、というレポート記事よりも、 「自分のバイクに対する向き合い方」のような記事が増えています。 今回もそういった記事の一つです。 バイクの血液とも言える、エンジンオイルについて。 騒音測定には近年型「近接排気騒音」とそれ以前の「定常騒音」測定方法の... 配線の固定方法 ~配線修理に欠かせない半田ごて マシンをぶっ飛ばしたりタイムを刻む人でなければ、 圧縮比が上がるですか。 カワサキT4が廃盤になっていたのでHONDA G2買ったのですが、 エンジン分解に於いて時々目にするのですが、クランクベアリングの納まる部分。ここは回り止め・位置決めの為「ピン」が付いていますが、このピンを中心に広... 650RS/W3 ミッショントラブル? シフトの不具合を考察 当時、20L位の缶でしか販売しておらず、高額のために友人と出し合って購入したのを オメガでは現状ギアもスコスコ入るし、どんなにぶん回しても熱ダレを感じませんし、ゆるくなった感覚も皆無です。 モチュール5100いいよね!自分も大好きです。 バイクのエンジンオイルには、様々な種類と様々なメーカーがあり いざ自分 ... アッシュのエンジンオイル. まず、自分が乗っているバイクのエンジンタイプに合ったオイルを選んでいきましょう。4ストローク用、2ストローク用の表記をしっかり確認してから選ぶことが大事です。. a.s.h. ... Z1,Z2 クランクベアリング・ピン部分のクラック 確かに良いオイルでも熱ダレが早かったり温度で粘土が緩くなったように感じるオイル多いですよね。 因みに鉱物油のパラフィン系オイルです。 使い方が悪かったのか、バイクとの相性が悪かったのか、、、 a.s.h. オメガは元々レースシーンで実績を上げてきたオイルメーカーです。 レース用と市販オイルの使用目的があまりにも異なるのでレースの実績≠良いオイルにはなりませんけど、その技術のフィードバックは確実にされているようには感じます。 オメガオイルはカーチューニングがかなり流行っていた時代に、エンジンに対する最後のチューニングとして注目が集まりました。 T4もいい匂いだったんだよなぁ(懐, 初コメです。 その時を楽しみにしてます。(爆) 私の主観ですがかなり良いと思います。 イマイチなフィーリングだったら早めに交換したいと思います。 ちょっと検討してみます。 Z1に乗り始めてから約30年、現在に至るまでに数えきれない程の種類を使い、それは良くも悪くも自身の経験として養われてきました。, 最初に奮発したオイルは当時の憧れオイル、「モチュール300V」 ~これはまだ学生だった自分には本当に頑張ったオイルで当時の定価は1Lあたり3600円でした(!!) 機械音は減るし、きっちりと暖まるとスムースに吹け上り、夏場オイルクーラーが無くとも熱ダレとは無縁でした(モチュールと読めずにモートルと言っていたのも今では懐かしい思い出)。, 種類は忘れましたが、その後入れたオイル「カストロール(これも当時の定番)」 ~200kmしかもちませんでした・・・ 旧車・空冷エンジンでのオイル交換時期の目安として、エンジンをかけてすぐに発生する「カシャカシャ」と言う機械音 これが通常10~15秒でパタッと消えるのですが、オイルがヘタると30秒経過してもその音は消えません そう、それが交換時期を判断する目安としていました ・・・で、このカストロールは200㎞程度で音は消えず機械音も大きく発生していました。, 歴代で最高と思っていたオイルは現在販売中止ですがそれはBP社の「コース・クラシック 20W-60」で、本当に素晴らしいオイルでした 鉱物油なので相性が本当に良く、今でも使いたいくらいです。, →でも決して硬いと感じた事はありませんでしたし、真冬でもセルは元気よく軽く回っていました, 25W-50を使いましたが特に良いと思えるところがなく、それでもしばらくこれを使っていました, W3でも使っていましたが、ガスケットが抜けオイル漏れする車両もありました(営業サイドからはガスケットの抜けは無いと最初に説明を受けましたが・・・), ~~~このオイルは某有名カスタムショップさんと和光ケミカル共同開発の商品ですが、あまり感動の無い一般的なオイルのセッティングとなっています。, 使い始めてしばらくしてからその共同開発経緯が入ってきましたが、聞いて納得「あぁ、やっぱりね」という感想でした。, 現在最も良いと考えるオイル、それが「A.S.H/アッシュ」 旧車に相性が良い「PSE 15W-50」。, このオイルは鉱物油ベースでノンポリマー(ポリマーは潤滑要素分子。エンジン内で撹拌され、せん断されるとオイル汚れの原因となります)。, エステル配合でまず油膜が切れる事はありませんしクラッチの切れも良く、ミッションタッチも素晴らしい程に変化します。, ピストンがヨシムラ製ボアアップ・ピストン(460cc)でカムは純正、キャブはオーバーホール+ピストン以外の内部パーツ全交換、マフラーがモリワキショート管、~~~といった仕様の車体です, 悪くないどころかとても良いフィーリングです。しかしヨンフォアの特性上回転の上昇は穏やか、そしてスピードのノリも大きくは感じられません。 ボアアップピストンで重量が増えている分、それがいわゆる「重量抵抗」になっているのか? ボアアップによる恩恵は確かにあるけれど(トルクが少し増えた)、気持ちよくレッドゾーン付近まで回るかと言うとそうではなかった(あくまでもこれは「ヨンフォア」と言うべき感触が残っている雰囲気そのまま)。 ここでアクセルを開けた時に感じる振動とエンジンの硬さが気になってきました。 OH済みでカムチェーンから全て新しくなってはいますが、空冷独特の機械音は聞こえてきます。 少しラフに扱っても厚い油膜に守られている感じが伝わってくるのは安心感があって使い易さの一要因になっていました。 これらは全て一般道のみ10km程走っての感想です(油温安定までの暖機・試走除く)。, 10kmしか使っていないタフツーリングを抜くのはもったいないのですが、お互いの条件を一致させないと比較にならないので潔く交換です。, 交換直後・エンジンをかけた瞬間から「音」が違います。オイルチェンジ前、決して苦しそうではありませんでしたが明らかに今の方がスムーズにアイドリングしています。機械音も間違いなく少なく静かです。油温が安定したのを見計らってアクセルを空吹かしすると非常に滑らかな感触が右手を伝ってきます。期待を胸に走り出し、クラッチとミッションのフィーリングを確認するとタッチは変わらないけれどギヤの入りの良さを感じます(そしてここでアクセルを開けた時に感じた振動も消えている事に気付きます)。ゼロ発進フル加速に於いてはアッシュの方に軍配、回転上昇スピードが遥かに上でセッティングを変えたかのようにパワーの差が歴然です。中間加速も良くなり「これってキャブセッティングの検証だっけ?」と思う程に・・・。, バイクが速くなったのはオイルのせい?オイルでバイクって速くなるのか!? 乗っていてワクワク楽しくなってくるのって凄いオイルだ 同じコースを走っているのにオイルチェンジ前はそう感じなかったし・・・。, 画像が不鮮明ですが、ミネラル+エステルの部分合成油と記載されています(鉱物油ベース)。, ノンポリマーで空冷エンジンやクリアランスの大きいエンジンに最適とも説明されています。, また、Z1000R/JやCB750F/900Fなど、80年代旧車たちで多いのがオイル上がりでのオイル消費。酷いと1000km走行で1L消費なんていうのも当たり前で、長距離乗る人には大問題です。私が携わっている方でも同症状車両は数台おりまして、全てこのオイルにチェンジで対処しています。 そうですこのオイル、オイル上がりの原因のシリンダーポケット(様々な要因でシリンダースリーブ下部に段付きが出来てクリアランスが最大値になる)を埋めてくれる様子で(ミネラルの効果が大きいと思います)、このアッシュはオイルの消費が抑えられるのです。CB900Fのお客さんに関しては消費が半分になりました。それも消費しない様にオイル添加剤を併用している状態からの半分ですので実際の効果・数値はもっと大きいと思われます。, 輸入トライアル車にある問題が解決せずその解決策になったのがこのオイルで、そこから始まり他の種類に興味を持ったのが発端です。, その問題と言うのは「クラッチの張り付き」で、毎日乗っている車両でも酷い時にはガッチリとくっついてしまい、最悪の場合カバーを外してクラッチプレートを剥がしてやらないとなりません。, そこでこの「FS」を使うとそれまでの事が嘘のようになるくらい張り付かない・張り付いていても2分の暖機運転で軽く剥がれるようになりました。FSに辿り着くまでに同メーカーのオイル2種類目で解決したのは営業マンの知識の豊富さによるものが大きかったと強く感じます。, 乳化対策には「VFS  5W-30」

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