(貨物車であり、業務使用がふつうなので、年齢制限をつけるのが目的に合わないためです。) 「シートを外して、手続きはせずに、車検の時だけシートを戻し車検が終わったら、またシートを外す」と言う方法をしている方が多いみたいです。ただ、予想以上に後部座席は大きくスペースを取るため、家に保管してお...続きを読む, 私も検査員の端くれですので・・・間違えるわけには行きません。 もしくは分厚い金具でアダプターをワンオフして工夫するかです。 10年前に比べると最近はアウトドアや車中泊用途を含めたファミリーカーとして、ハイエースを選択するユーザーもかなり増えてきた。 しかし、ハイエースはいわゆる商用車で、ミニバンを含む乗用車とは … とても差があるのでしょうか？ ましてや、ある意味、愛車に異常が起きた場合、まめに修理や点検されているみたいなので、それが、事故につながるとは個人的に思いません。 １ナンバーの法定費用があまりにも安く１ナンバー５人乗りを再検討しています。 　 430,000kmの時期には、後ろのハッチを開けるレバー（樹脂製）が折れました。 　 350,000kmを超えた時期に、空調ブロアーファンモーターを交換しました。 販売員等が言う、 基本的に、ひとを運ぶのではなく荷物を運ぶ車で、一時的に人も乗れると言う。と言うスタンスになりますので、乗用メインで考えるのであれば、かなり乗り心地の悪い物になるでしょう。 で、車検的に完全に合法な車両として登録するのはとても難しいはず。 オーディオにリアスピーカー出力が付いてるなら、オーディオの後ろ側になります。出力が無ければ、４チャネル出力のオーディオに交換が必要です。 ハイエースの欠点もあるようですが（自分的には天井が低いのと、フロントガラスの上端も低いのが前方の遠くが見にくいと感じます）といって、他社の車はハイエースより完成度が低くやっぱり現状この手の車の王様ですよ。, 最近１・３・４ナンバーの車を「８ナンバー」に変更すると、維持費が安くなるという話を聞いた。 実際に作業された人の写真入りＨＰかブログでもあれば一番良いんですがね。, スピーカーの線がどこにきているのかわからないし、内装のはずし方もわからない。> 　 380,000kmを超えた時期に、エンジン周りのプーリ、ベルトを交換（異音が出たため）しました。 今既にお乗りのクルマを、7月26日以降に横向きシートに変更したい！ となった場合は問題なく変更可能です。 法改正に影響するモデ … 型は今の型でガソリン車にしようかディーゼル車にしようか迷っています。 リアシートをエスティマ用に変更とのことですが、取付に金物を使用しているということは、もしかしたら構造変更する際に強度の試験でパス出来ない可能性がありますよ！基本的に元の取付穴に元の固定ボルトを使って純正シート（この件で言うとエスティマ純正シート）を使っているなら問題は無いのですが、そこに「金物」が入ってしまうとその金物の強度試験をしなくてはなりませんので、注意が必要です。僕は社外の３人かけシートを付けたため構造変更のとき強度試験をやりました。乗車定員は変えていないので最大積載量の事は詳しくわかりませんが(>_<)アドバイスになっていないかもしれませんが、参考までにo(^-^)o. スポンサーリンク 自動車がどんな形（乗用・貨物）であれ、乗車定員が変更する場合は 税金逃れの為に行った人が多くいたために、規制が強化されて、個人では、キャンピングカー以外ほぼ無理になって居ます。 ブログでは基本的に自分の好きな事を書いていくスタイルなので 　 エンジンオイルは5,000km毎に交換、エレメントは10,000km～20,000kmの間で交換 インスタントコーヒーの味が挽きたてのコーヒー館の味にかなわないのを論議するようなもんです。 乗用が貨物になる？ならない？はその次の問題です。 ※年式：平成7年　形式：KC-LH113V　原動機：3L　排気量：2700cc　燃料：軽油　 Googleスマホ『Pixel 3』がドコモとsoftbankが11月1日に販売！AI搭載で注目の最強スマホが日本上陸！. また、任意保険を契約するにも、通販型はすべてできなくなり、従来の営業所で契約するにも、営業所や代理店から、担当者がやってきて、実際の車の状況を確認し、写真を撮り、構造をメモし、それを、保険会社の支店などで決済を行って、やっと契約できるかどうかが決まると言う物に変更されました。 太さが十分にあれば何でも鳴りますが、電気屋か車用品店にスピーカー用の電線が売っています。オーディオとの接続にはギボシ端子を圧着しないといけないかもしれません。 (1)こんなこと可能でしょうか？ ノーマルシートを交換してアルファードのシートを取り付けている強度はばっちり元々シートベルト無かったのに今回はシートに3セ… ハイエース ユーザー車検 セカンドシート交換 構造変更 | きょんの日曜 … 私の愛車、ハイエースの維持　限界時期についてです。 なら、一層の事、新車へ乗り換えるとか、もっと状態の良い中古車へ乗り換えるとか、そちらの方の決断が必要かなと思います。 年　齢：30代 潰れそうな改造車ショップを探して書類（偽造）を依頼すればやってくれるかもしれませんが、 (4)人数に変更なければ（10人）、車検証は、そのままでいいのでしょうか？ 　 350,000kmを超えた時期に、空調ブロアーファンモーターを交換しました。 このごろ、車をいじってみたいと思っているんですが ‐自己紹介‐ 今のハイエースワゴン（１０人乗り）の2nd、3rdシートは、昔と違い、狭いし、リクライニングはしない、スライドもしないシートになってしまい、購入に躊躇しています。 よろしくお願いします。, スピーカーの線がどこにきているのかわからないし、内装のはずし方もわからない。> 法定費用は１年車検(初回のみ2年）しかありませんので、車検が毎年で、運転席列以外のシートは、背もたれが傾かない物になりクッションなども薄い物になります。 今回ハイエースのセカンドシートでPCをしたり食事をしたりできるようにテーブルを買おうと色々とNETで検索・模索していたところ『ポンテ』って商品にたどり着いたのですが、既に生産していないよう(´Д⊂ｸﾞｽﾝ。Yahooオークションなどでも探し 1・4ナンバーをあきらめるなら、正しくない手順（結果的にそうなる・それでも簡単ではない）もないわけではありませんが、専門業者に依頼するのが無難です。 なので、車の状態が、事故へ直接的に繋がる恐れは、極めて低いと思います。 年齢制限は全年齢制限しかありません。 よろしくお願いします。, 実際にハイエースで実施（委託）致しましたが、普段継続検査を判定している「検査員」レベルの知識では、まるで歯が立ちません。 ブログでは基本的に自分の好きな事を書いていくスタイルなので ※年式：平成7年　形式：KC-LH113V　原動機：3L　排気量：2700cc　燃料：軽油　 今回、リアにスピーカーをつけようと考えています。 平成29年7月25日以前に登録済みの中古車の構造変更は問題ありません. ネットで調べていても 以前はガソリン車オンリーでしたが、一度ディーゼルのあの太いトルク感を味わってしまうと病みつきになってしまいました。 よくわかりません。 今の所はディーゼル車にしようかと思っているのですが、良く走らないとか そして、今回（と言っても4・5年ぐらい前の話です^^；）フロントシートにハイエースコミューター用のセンターシートを取り付けました。 で、次の車検の時に構造変更をして、乗車定員が7人となりました。 目的は、この乗車定員を増やすのが主です。 　 445,000kmを超えた現在、空調ブロワーファンが回らずカイロでしのいでいます。 だからと言って、これから先、ノントラブルで走り続けるのは、この状態から考えるに無理だと思います。 もしくは分厚い金具でアダプターをワンオフして工夫するかです。 保険の適応外になるとありましたが本当でしょうか？ 同車種だとガソリン車よりも排気量が大きくなる為自動車税も1クラス2クラス高いです。 02月12日 23:20, [3] ハイエースバン（200系）の乗車定員を3人乗りから3（6）人乗りに構造変更したいのですが、 実際されました方いますでしょうか？ 純正のセカンドシートとシートベルトつけるだけでは強度証明できないのでダメなのでしょうか？ よろしくお願いします。 かなり前の話です。 これは「自動車の検査」についての解答です。 ※10万キロ毎にはタイミングベルトの交換、ウォーターポンプの交換 (同時にキャンピングカーの構造基準も以前より強化されました。) 私の3リッターディーゼルターボのサーフですが、ちょっとイジ...続きを読む, 車が好きな中１です。 環境問題も騒がれていますが環境汚染という点ではクリーンなガソリン車と比べると非があるのは否めません。 ハイエースの購入で悩むのが、「購入後の維持費」である。 税金が安い4・1ナンバーか、毎年車検の必要がない3ナンバー、結局どちらがどのくらい安いのだろうか？ その疑問を解決するため、48Rは2014年の ... 車検受けるだけでも、見積、入庫日の調整、入庫、受け取りで時間を取られるのが非常に面倒くさい。, 48Rとしては、仕事ではなく乗用車として使っている商用車については、乗用車と同じく2年車検にしてほしいぜ。。, ハイエースのタイヤにはLT規格というタイヤが装着されている。LTとは「Light Truck」の略で商用車向けのタイヤである。, ハイエーススーパーGLはファミリーカーとして使っていても、本来の用途であるバンとして1000kgもの荷物を積んで安全に運行できる荷重性能を有していなければ車検に通らない。, 乗用車用の195/80R15サイズでは「タイヤの耐荷重（負荷能力）」が足りないので、LT規格の195/80R15が装着されている。, LT規格のタイヤは高い空気圧を充填することで耐荷重を高めているのだが、高圧力高荷重に耐えるため重構造でたわみが少なく、乗り心地でかなり不利なのである。, かなりゴツゴツした乗り味で、48Rはスタッドレスでは乗用車用のVRX2を使っているのだが、履き替えるとLT規格タイヤとは違うしっとりした路面吸収性に、LTタイヤなんやねん！と驚かされるばかりである（タイヤ重要）, バン用のスタッドレスはライフ重視のゴムが使われているので、どのメーカーでも乗用車用のスタッドレスよりグリップは低くなっている。冬に車検があると、乗用車用のスタッドレスの選択もできないので注意が必要である。, ちなみに乗用車登録であるワゴンGLにもLT規格のタイヤが装着されている。これはハイエースはすべてタイヤサイズ、ホイールサイズが同じなので、乗用車商用車登録のハイエースのタイヤを誤って商用車のハイエースに取り付けないバカヨケと推測する。, タイヤがLTで乗り心地が悪いと書いたのだが、さらにサスペンションも1000kg積みを前提に設計されたハイエース、その足回りはかなりハードな設定でファミリーカーとして使うには結構つらい。. そこで、今、乗っているボンゴフレンディの車のシートを付けることができないかなと考えています。 (貨物車であり、業務使用がふつうなので、年齢制限をつけるのが目的に合わないためです。) しかしながら、保険的にも「改造車」扱いなので、発覚した時点で契約は無効になります。 乗り心地はどうなんでしょう？例えば高速で８００ｋｍ移動とかでも問題ないでしょうか？ ※10万キロ毎にはタイミングベルトの交換、ウォーターポンプの交換 まず、ディーゼルが遅いという概念は一昔以上前の話です。 車種は現行ハイエース　スーパーロング　ハイルーフの１ナンバー車です。2ndシートを旧型のライトエースワゴン（SR40G)のものを流用して取り付けたのですが、改造変更がされていないため、点検等が受けられません。　そこで、陸運局に行って記載変更の方法を聞いたところ、シートベルトをつけなさいとのことでした。しかも窓側には３点式のものを。ハイエースの雑誌を色々見たのですが、付いていないものもあるようです。実際にはどうなんでしょうか？安全のために２点式のシートベルトはシートに固定する方法で考えてはいるのですが。, カタログを見てもオプション設定のことが書いていないので、考えてませんでした。ディーラーに聞いてみます。私も貨物車だからいらないのかな？と思っていたのですが、陸自の担当者がそのようなことを言わないし、私自身も自信がないので言えませんでした。今度聞いてみます。キャッチ部分の強度は純正のままなので、問題ないかなと思われますが、シートの取付強度証明書は難しそうですね。マメに陸自に通って情報を得たいと思います。　大変参考になりました。ありがとうございます。, やっぱり大変なんですね。たしかに、陸運事務所の方は破壊検査とか言ってました。個人的には無理そうなので、もう少し通って話を聞いてから専門の業者さんを探してみます。大変貴重なご意見ありがとうございました。, 「ハイエース」に関するQ&A： トヨタハイエース　タイミングベルト交換費用など, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介！どうすれば家と家族を守れるのかを教えます！, ハイエースの構造変更について 6人(購入時)→3人(前回)→6人(今回) ハイエースの200系1型, ハイエースバン（200系）の乗車定員を３人乗りから３（６）人乗りに構造変更したいのですが、

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